O cubo da bicicleta é o componente central de uma roda de bicicleta, localizado no centro da roda e conectado ao aro através de raios para formar uma estrutura integrada. Sua carcaça é normalmente feita de liga de aço ou liga de alumínio, e um sistema de rolamento interno é usado para reduzir o atrito rotacional. O cubo traseiro integra um corpo de cubo livre para montar o cassete e permitir a transmissão de energia acionada por catraca. Os cubos modernos adotam um design modular e incluem interfaces padronizadas —como suportes de seis parafusos e anéis de travamento central— para acomodar sistemas de freio a disco.
Com base nos princípios de transmissão, os cubos podem ser classificados em cubos de velocidade única, cubos de desviador e cubos de engrenagem interna. Entre eles, os cubos do desviador ajustam a velocidade de rotação alterando o engate da engrenagem. Tecnologias de patentes indicam que os conjuntos de cubos usam uma estrutura de engate estriado interno para transmitir força motriz, com parâmetros de ângulo de superfície controlados dentro de uma faixa de 0 °–60° para alcançar a eficiência de transmissão ideal. Durante a manutenção, são necessárias ferramentas especializadas para remoção do cubo livre e substituição do rolamento.