O cubo da bicicleta é o componente central da roda, localizado no centro da roda e conectado ao aro por meio de raios, formando uma estrutura integrada. Seu invólucro é normalmente feito de liga de aço ou liga de alumínio, e um sistema de rolamentos internos é utilizado para reduzir o atrito rotacional. O cubo traseiro integra um corpo de cubo livre para a montagem do cassete e permite a transmissão de potência por meio de um mecanismo de catraca. Os cubos modernos adotam um design modular e incluem interfaces padronizadas — como fixações de seis parafusos e anéis de travamento central — para acomodar sistemas de freio a disco.
Com base nos princípios de transmissão, os cubos podem ser classificados em cubos de velocidade única, cubos com desviador e cubos com engrenagem interna. Entre eles, os cubos com desviador ajustam a velocidade de rotação alterando o engate das marchas. Tecnologias patenteadas indicam que os conjuntos de cubos utilizam uma estrutura de engate por ranhuras internas para transmitir a força motriz, com parâmetros de ângulo de superfície controlados dentro de uma faixa de 0° a 60° para alcançar a eficiência de transmissão ideal. Durante a manutenção, são necessárias ferramentas especializadas para a remoção do corpo de roda livre e a substituição dos rolamentos.