Uma roda livre é um conjunto de rodas dentadas de diferentes tamanhos montadas no cubo traseiro (eixo traseiro) de uma bicicleta. Junto com o conjunto de coroa dianteira, a corrente e o desviador traseiro, forma o sistema de transmissão da bicicleta. Simplificando, a roda livre é a “engrenagem traseira.” O piloto muda de marcha usando o desviador para mover a corrente através de diferentes rodas dentadas na roda livre, ajustando assim a relação de transmissão.
A roda livre oferece uma ampla gama de opções de engrenagens: rodas dentadas de diferentes tamanhos —de pequenas a grandes— oferecem diferentes relações de transmissão. Rodas dentadas menores são usadas para velocidades mais altas, estradas planas ou descidas, enquanto rodas dentadas maiores são ideais para subir, começar de uma parada ou andar contra ventos contrários, facilitando a pedalada.

Um rodado é um componente central de uma bicicleta, composto por quatro partes principais: raios, aro, pneu e cubo. Suporta o peso da bicicleta, transmite potência de condução e adapta-se a diversas condições da estrada. Os raios reduzem o arrasto aerodinâmico através de designs com lâminas ou pontas. Os primeiros aros comumente usavam furos de 32–36 raios, enquanto os designs modernos reduzem gradualmente o número de furos para obter menor peso e melhor desempenho aerodinâmico. Os pneus incluem câmaras de ar com válvulas Presta ou Schrader, bem como pneus exteriores de alta qualidade reforçados com camadas resistentes a perfurações de Kevlar.
A evolução dos sistemas de rodados concentrou-se na otimização de componentes. Os cubos passaram de designs de copo e cone para estruturas de suporte de cartucho para melhorar a suavidade rotacional. Os raios agora usam materiais leves e perfis transversais que reduzem o arrasto. Os aros são otimizados para diferentes condições de pilotagem, reduzindo a contagem de furos de raios e refinando as formas da seção transversal. Os pneus continuam a evoluir através de avanços em materiais e tecnologias de proteção contra perfurações. Os aros podem ser classificados em aros de seção profunda (aero), que oferecem forte resistência a impactos longitudinais, e aros de seção em caixa, que proporcionam melhor resistência ao impacto lateral. A seção transversal dos aros profundos aproveita os princípios aerodinâmicos para reduzir a resistência do ar. Durante a montagem, é dada muita atenção à precisão do aro, aos ângulos de amarração dos raios e à tensão equilibrada dos raios, garantindo estabilidade de pilotagem e transferência de potência eficiente.

Um rotor de freio a disco de bicicleta (também conhecido como disco ou rotor de freio) é um disco circular de metal montado no cubo da roda de uma bicicleta e funciona em conjunto com as pastilhas de freio dentro da pinça. Quando o ciclista puxa a alavanca do freio, a pinça empurra as pastilhas de freio para prendê-las no rotor giratório do freio a disco, gerando atrito para desacelerar ou parar a bicicleta.